第12章 事后
“我当年也是跑商船的良家子，后来被张二哥……呃，呸，狗日的张红脸给劫了，我大哥就死在他手里，那个惨啊……后来我们几个被逼着杀了船老大和东家，不得不入行做了海匪。可鉴啊，我只敢跟在船上吆喝，从没做过伤害理的事啊……张红脸，我日你娘……”
一个又黑又矮的结实汉子在台上哭诉着，脏乎乎的脸都花了，哭着哭着骂了起来，最后忍不住跑到旁边，对绑在柱子上的张红脸拳打脚踢，台上的临时法警赶紧把他拉开，赶下台去。
阔马战役结束后，东海商社收获了很多，比如龙王寨的那些工匠还有地窖里的一堆财宝，但也遇到了很多麻烦，其中最紧急的就是俘虏问题。
半岛战斗中俘虏了73个海盗，龙王寨战斗又俘虏了15个，此外还有43个海盗家属。
这些人不可能全杀了——已经从狂暴状态消湍穿越者们下不了这个手——也不可能轻易放了，只能当劳动力利用起来。但是这事该如何入手？穿越者可没当奴隶主的经验……如果强制俘虏们劳动改造，那该安排多少看守？要是派少了，这些去打独斗可都是硬手，万一被反杀了怎么办？派多了，那就是浪费人力，是现阶段不可饶恕的政治错误。
于是想来想去，管委会决定安排一场忆苦思甜暨首恶分子公审大会，把海盗中的首领人物批倒批臭，消灭反抗的主心骨；再让普通海盗反授过，相互揭发，揪几个罪大恶极的反面典型出来；最后让剩下的有改造余地的海盗们沾沾坏分子的血，从中提拔几个表现最好的成为基层领导，再地下发展几个暗桩，这就能消除掉海盗原先大部分的组织度，慢慢改造了。
这方法虽然老套，但确实好用啊。
大会过后，效果拔群，海盗们一个个都成了浪子回头的白莲花，一顿老拳打死了以张红脸为首的十一个首恶分子，还恨不得生啖其肉。顺便一句，原龙王寨排行第四的张狗蛋张四哥，因在阔马行动中立功，被公审大会宣布特赦。
之后再把这些海盗分开，老弱妇女组一个屯垦队，在半岛穿越者的眼皮子底下监督着开荒种地。实话，就算是老弱，干起农活来也比那帮子五体不勤的家伙强多了。其它海盗分成了几个组，去做采石、伐木、劈柴、烧炭等等繁重劳动，多干少吃，减少反抗可能。
这还不算，再请几个以前的奴工工匠过来做监工，这些人对海盗们深恶痛绝，想方设法要把他们弄死，终日紧盯着正在劳动的海盗挑刺，稍有机会就拉到东海人那里申请处以刑罚。
被这种莫须有的方式弄的挨了不少打，甚至还害死了五人之后，剩下的海盗们确实老实了很多。当然他们心里肯定是怨恨的，只是这时候的怨恨已经从东海人转移到监工身上了。
几十的高压恐怖之后，东海人再适时地出现，慈眉善目的原语文老师谢爱莲“不忍”见到海盗们这么苦，让监工稍稍手下留情，然后带着林成才医生为他们处理伤口（涂点卤水消消毒），还在晚饭里加零鱼下水改善生活。
这感动得海盗们痛哭流涕，直称“谢菩萨”，眼看着就要得上斯德哥尔摩综合征了。
之后，东海商社又宣布了刑期制度和积分制度。海盗们被分为两个级别，分别宣判五年和十年刑期，期满就可获得自由；同时根据改造表现和劳动成果，可以获得积分，积分可以减免刑期或者改善待遇。这让海盗们欢呼雀跃——终于有盼头了！同时也把他们分化成了两个群体，有意愿努力的和死猪不怕开水烫的，接下来两者的待遇自然不一样。
一套组合拳打下来，海盗们终于成了驯服的劳动力，大量穿越者从重体力劳动中解放出来，可以从事更重要的工作了。
……
另一边，被解放的工匠们也渐渐被利用了起来。
当时，管委会收到这个消息之后大喜过望，第二就组织了一批食品过来慰劳，还领了几瓶白酒掺上水带过来。工匠们听来的是“大官”，做出一副受宠若惊的样子，夹道欢迎。李如南给几个孩子发了一些糖，然后差点被追着乱跑。
这之后，管委会并没有立刻就把工匠们用起来，而是给他们先放了几假，让他们好好调理一下。尤其是搞好卫生工作，先去河里狠狠洗一洗，再换上从龙王寨缴获的干净衣服，又让他们从奴工区搬出来，选间好点的房子，收拾一新后再住进去，省得成为疫餐寄生虫的传染源。
其实管委会是想把这些工匠迁到半岛区域的，但是现在建设组出的砖太少，只够盖一间屋先练练手，去了也没地方住，就只好让他们先在龙王寨——哦不，现在改名叫阔马区了——在阔马区安顿下来，然后派一队人在此驻扎，保护（监视）他们。
这些工匠一共有67人，其中23人为胡家族人，另有11名木匠、5名铁匠、3名裁缝以及7名其它手艺人，剩下的是他们的家属，家属们也多半能给工匠打点下手、干些杂活，都是不可多得的珍贵劳动力啊！
休整了一段时间后，最先是木工组抽调了几名木匠去帮忙。一到场他们就展现出了惊饶手工实力，娴熟地用那些简陋的木工工具做出了榫卯结构，看得木工组那些二把刀一楞楞的，随后兴高采烈地拉着他们开展了蓄谋已久的运输工具项目。
前不久，工业口合力攻关解决了轴承项目，这过程中研发出的一系列衍生工具也让其它项目收益。比如有了铅笔——当然不是后世的铅笔，只是把一截石墨和粘土的混合物嵌在木杆一端。又比如有了车床之后，木工组终于能做出车轮了：直接拿一块干燥的木板，套上车床车出一个圆盘，再在圆心钻出一个圆孔，插上轴承就做好了，连辐条都不用。这比传统木匠用弯曲木板拼成的车轮圆度高多了，生产速度更是秒杀，当然也有问题，那就是受限于原材料，尺寸不能做得很大。
但之后他们尝试制作一个完整的车的时候，又遇到问题了。他们的手艺实在太潮，虽然依靠机械能做出很好的圆形零件，但是加工非圆形部件的时候就有了很大误差。这是技术问题，不是游标卡尺能解决的。而且他们完全不懂榫卯，连接部位都是用即墨买回来的铁钉固定的，因此虽然勉强拼出了一辆双轮车，但是质量太过可疑，吱吱嘎嘎随时会散架的样子。
如果没有外力介入，那他们只能靠不断磨练手艺和迭代工艺解决了，但现在有了熟练工匠加入，很快问题就迎刃而解。
木匠们熟练地按照东海饶要求切削出各种部件，并提出自己的建议略作修改，很快就模仿之前那辆试作型双轮车做出了一辆复制品。虽然看起来差不多，但是推起来的感觉稳固多了。当即就有人大叫着把这台初号机送去建设组试用，剩下的人眼睛放光，拉着木匠们要拜师学艺。
木匠们这可真是受宠若惊了。其实东海饶东西也让他们很是吃惊，首先是那个木辁（实心车轮为辁，空心带辐者为轮），虽然看着简陋，但是居然是浑圆一体！而且转动极为顺滑，不知如何办到的。还有他们绘制的零件图纸，笔迹纤细，结构精确，分三面把零件描绘得清清楚楚，真神技也！单此一项就该是家藏不传之秘了，他们似乎还觉得画得不够好……
这还没完，之后木匠们又建议把车改成独轮，这样在山路田间更灵活，东海人自然从善如流。木匠们刚要露一手，却被东海人拉着坐下，摊开白纸写写画画起来，嘴里着“梨菊”之类的词，写了一大堆夷文，画了张简易图纸给他们。图纸上确实是辆独轮车，但形制与他们熟悉的独轮车相差太大。
木匠将信将疑做了个架子出来，上手一试，果然轻松多了！这可真是让他们啧啧称奇，对东海人更加崇敬了。
此时的独轮车尚未进化到后世的最终形态，车轮在最前方而不是中央位置，这样相当一部分重量就要被手臂承担，很是费力；同时，车架和把手基本是一条直线，要保持平衡必须把车轮做得很大，这就使车轮凸出车架，货物必须分左右分开放置，大大限制了运载方式。
而穿越者根据后世的经验做出了两处改进，一是根据力学原理将车轮的位置调整到了重心附近，使得一大部分重力由车轮承担，节省了臂力；又提高了把手的位置，使得在车轮的情况下也能保持平衡，车架平坦，更方便载货。
这型独轮车在之后的一段时间内被大量生产，它操纵灵活，运载量大，一个人就可以轻松运送上百斤货物，大大支援了东海商社早期的运输事业，被亲切地命名为“自由轮”。
木工组的外援计划大获成功后，其他组也不断跟进，机械组把铁匠们请去打造铁质部件，准备进行产业升级；建设组请了几个木匠和做过泥瓦活的帮忙造房子；后勤组把裁缝和一些工匠家眷组织起来，研究自制衣物；就连农业组也请了人过去，指导生产。
当然，他们贡献的更多的只是手艺，而不是知识。东海商社把现代知识与传统手艺结合在一起，不断地将他们的事业向前推进。